2023 год стал рекордным для казахстанского авторынка. За 12 месяцев в стране было
продано свыше 198 тысяч новых легковых и коммерческих автомобилей, что на 60,2%
выше прошлогодних показателей. Рынок переориентировался, расширил
ассортимент, и, как отмечают в Казахстанском автомобильном союзе, показал
лучшие результаты за всю историю местного ритейла. Продолжится ли тенденция к
росту в 2024 году, и как это отразится на развитии конкуренции, разбираемся с
автоэкспертом, главным редактором журнала «За рулём» в Казахстане Алексеем
Алексеевым.
Цены
«Производство автомобилей в стране бьет рекорд за рекордом. Отрасль продолжает
привлекать инвестиции, это позитивно сказывается как на рынке труда, где создаются
сотни новых рабочих мест, так и в существенном увеличении налоговых выплат в
государственный бюджет. Инвестиции в отечественное производство дают конкретные
результаты, что позволяет с оптимизмом оценивать перспективы казахстанского
автомобилестроения», — заявила президент Казахстанского автомобильного союза Анар
Макашева, подводя итоги 2023 года. По мнению КАС, в 2024 году такая тенденция
продолжится, и рост рынка составит порядка 10-15%.
В ноябре прошлого года эксперты отметили значительное снижение цен на авто — 2,3%.
Во многом это связано с выправлением ситуации с производством и логистикой,
нарушенными из-за пандемии. Свое влияние оказывает и возросшая конкуренция.
«В этом году цены уже падают, многие дилеры снижают цены и включают различные
предложения выгоды. Рынок подержанных автомобилей замер еще с прошлого лета. Но
всё же 2023 год официальному авторынку удалось пройти с историческим рекордом —
самые большие результаты в истории. Частично в этом "помогли" поставки в РФ, хотя не
все источники это подтверждают. Влияние на продажи оказывают выгодные кредитные
предложения, льготное кредитование покупки и различные рекламные акции. Ну и общий
уровень благосостояния. В 2024 году пока непонятно, какими будут результаты, это
можно будет ощутить ближе к концу лета», — считает автоэксперт Алексей Алексеев.
Китайские бренды
По данным КАС за 12 месяцев 2023 года в Казахстане было продано 198 686 новых
автомобилей. При этом доля машин отечественной сборки составила 70,7%. Таким
образом, автопром демонстрирует наибольшую динамику роста среди отраслей
машиностроения — 5,7%.
«Лидером на казахстанском авторынке в прошлом году стала Hyundai, результат которой
составил 46 725 автомобилей (+61,9%). Второе место заняла Chevrolet, увеличившая
реализацию на 33,6% до 45 807 машин. Третью строчку занимает Kia – автомобили этой
марки разошлись в количестве 25 495 экземпляров (+76,8%). Далее следует Chery с
показателем 12 229 проданных машин (рост в 2,7 раза). Замыкает пятерку лидеров на
этот раз Toyota, чьи дилеры реализовали 10 756 автомобилей (+11,8%)», — приводятся
данные в отчёте КАС.
Примечательно, что китайский бренд Chery не просто вышел в ТОП-5 самых популярных
автомобилей, но и обошел по популярности Toyota, считающейся символом
своеобразной «казахстанской мечты».
«Китайские бренды уже достаточно сильно захватили наш рынок. Шесть из десяти
брендов топ-10 продаж — китайские компании. Я думаю, они будут и дальше
доминировать на рынке, предлагая более выгодные цены на современные автомобили»,
— отмечает Алексей Алексеев.
Китайские бренды не просто «наступают на пятки» традиционным лидерам рынка, но и
стремятся захватить новые территории. В мае прошлого года стало известно, что
казахстанская компания «Астана Моторс» получила право производить автомобили
Chery, Haval и Changan на строящемся мультибрендовом заводе в Алматы. Производство
планируется запустить уже в 2025 году.
«После запуска автозаводов в 2025 году конкуренция обострится. Но спрос и продажи
будут зависеть от количества выгодных кредитных предложений на рынке. Если
государство не возобновит льготное кредитования, будет непросто. Но уверен, что у
производителей в запасе есть какие-то планы на этот счет», — добавил эксперт.
Электромобили
Тренд на углеродную нейтральность и рынок электромобилей неразрывно связаны. Одно
не достижимо без другого. Поэтому решение Евразийской экономической комиссии о
продлении тарифных льгот на ввоз электромобилей в страны ЕАЭС было ожидаемо. Так
что, в Казахстан можно продолжать свободно ввозить электрокары и не платить пошлин и
налогов, которыми облагаются машины с двигателями внутреннего сгорания, вплоть до
конца 2025 года.
По данным Алексея Алексеева, в стране зарегистрированы свыше 7 тысяч электрокаров,
что составляет около 0,1% от общего количества легковушек, поставленных на учёт.
Несмотря на то, что эксплуатация электромобиля почти в 2,7 раза дешевле авто на
бензиновом двигателе, пересаживаться на экологичный транспорт не спешат. Во многом
из-за слабо развитой инфраструктуры электрозаправочных станции, или скорее ее
полного отсутствия.
«2023 год стал годом взрывного спроса на электромобили в Казахстане. За 2022 год в
страну было завезено около 340 электромобилей. За 2023 год — уже около 10 тысяч. Я
думаю, в 2024 году уже не будет такого спроса. Рынок несколько насытился. Теперь всё
будет зависеть от развития зарядных станций. Если государство подключится и начнет
это развивать, особенно по трассам, то будет развитие. А казахстанцы на удивление
отлично приняли электромобиль. Может быть потому, что изменился сам
электромобиль», — заключил эксперт.