Когда в Уральске ревут моторы и в небо взмывают фейерверки, становится понятно: здесь явно происходит что-то интересное. West Auto Fest — проект местных ребят, который за год собрал тысячи зрителей, объединил множество автолюбителей и показал высокий уровень местной автокультуры.
Подробнее — в нашем интервью с Асетом Зейновым.
— Асет, расскажите, что представляет собой проект West Auto Fest и как он возник?
— West Auto Fest (далее — WAF) — это объединение энтузиастов, людей, которые очень давно «варятся» в автомобильной культуре. Большинство ребят — мои друзья, с которыми мы знакомы по 10–20 лет, и все мы с детства буквально болеем автомобилями. Со временем к нам начали присоединяться и другие автолюбители. Едешь по городу — и сразу видно автомобиль, в который вложена душа, чувствуется стиль и идея. Таких ребят мы и собирали. Раньше автомобильные клубы существовали разрозненно. Нам удалось всех их объединить под нашим флагом.
Так, в мае прошлого года мы провели первое большое открытие летнего сезона: нашли спонсоров, самостоятельно организовали наш фестиваль — и увидели огромный отклик. Людям этого не хватало. В городе давно не было масштабных открытых событий. Когда-то проводились разные фестивали, концерты на стадионах, но почему-то постепенно это сошло на нет. Поэтому наше мероприятие люди восприняли как глоток свежего воздуха.
Так и появился проект West Auto Fest — самое крупное автомобильное объединение Западного Казахстана. За 2025-й год мы уже провели три крупных мероприятия, а недавно — ещё и зимний фестиваль. С каждым разом масштаб растёт: второе событие было больше первого, третье — ещё мощнее. В сентябре мы собрали более 5 000 человек — практически как на День города.
В предстоящие выходные будем участвовать в Зимнем спортивном фестивале по приглашению Министерства спорта и туризма РК. Вообще, если в первое время к нам было некое недоверие со стороны госорганов — мол, маргиналы, «дрифт — это опасно», мы ассоциировались с нарушением правил и законов, — то сейчас диалог между нами налаживается, как мне кажется. У нас были диалоги с различными госорганами, акиматом, удалось прийти к взаимопониманию, и нам разрешили проводить наши фестивали в черте города, за что мы им очень благодарны. Мы стараемся соблюдать их условия, поддерживаем связь и рассчитываем на дальнейшее сотрудничество.
К сожалению, у нас нет специальных автодромов для гонок, дрифта и прочего. Наша цель как раз в том, чтобы дать ребятам такую легальную, безопасную площадку для самовыражения и показать своё авто и свои возможности широкой публике.
— Кто сейчас стоит за основной организацией фестиваля?
— Основные организаторы — Саид-Хасан Абалаев, Ернар Наурызбай, Андрей Фикс и я. Все мы — обычные ребята, но болеем своим делом, и, возможно, поэтому у нас хорошо получается. Также у нас в команде есть ещё девушки и ребята, и у каждого своё направление. У нас нет старших и младших, все равны. Несмотря на то что все мы — энтузиасты и со стороны может показаться, что всё это довольно несерьёзно, к своим обязанностям мы относимся очень строго. Дизайн, печать, бюджет, бухгалтерия, звук, свет, пиротехника, сценарий, логистика, мерч, медиа-часть, закуп, фудкорт — всё должно быть учтено и проконтролировано. Подготовка — самая сложная часть, она начинается задолго до: у нас месяцы уходят на подготовку и разогрев мероприятия, чтобы в день фестиваля всё было максимально готово. За 2–3 часа до открытия мы должны успеть полностью подготовить площадку: установить ограждения, обеспечить свет и звук, организовать безопасность, привезти спецтехнику, раскидать бетон и металл, оформить входную зону, провести саунд-чек, расставить автомобили и многое другое. Это как свадьба: готовишься полгода, а проходит всё за вечер.
— Успеваете ли вы сами насладиться мероприятием?
— Я выступаю в роли ведущего, работаю с аудиторией, импровизирую и постоянно нахожусь в гуще событий — мне это удаётся. А вот команда в это время буквально пашет. Бывает, что кто-то из ребят говорит потом: «Я даже не успел посмотреть шоу». Быть организаторами на самом деле — большой труд, но каждый рад быть в команде и быть частью мероприятия. Сильно запомнился момент после второго фестиваля: была ужасная жара, мы пахали весь день и буквально вымотались, перегрелись. Наступила ночь, всё закончилось, мы убрали площадку и затем просто валялись на сцене под ночным небом, хохотали и рассказывали друг другу моменты. Настоящий кайф!
— Участники фестиваля — кто они?
— Большинство участников — люди 30+. Это увлечённые, как и мы, люди, готовые вкладывать в свои проектные авто миллионы, а иной раз покупать и отдельные машины специально для экшн-зоны. Это не просто хобби — это страсть. Отдельный предмет для гордости — это то, что нам удается привлекать на свои тусовки участников не только из ЗКО но и из соседних регионов.
— По каким критериям вы отбираете автомобили?
— Главный критерий — стиль. Неважно, дорогая машина или нет. Можно купить «Жигули» за копейки и сделать из неё крутой арт-объект, а можно приехать на дорогом авто в стоке — и это будет скучно. Автомобиль для нас — это способ самовыражения. Это как одежда: если у тебя есть стиль, это видно сразу.
— Есть ли история, которая особенно вас тронула?
— У нас был пенсионер, который 10 лет собирал «Волгу». Его дочь записала его к нам на фестиваль. Мы вручили ему приз зрительских симпатий. Ему было около 60 лет, и он, получая награду, еле сдерживал слёзы на сцене. Всю жизнь он занимался машиной в гараже, и его никто не понимал, а тут — 5 000 человек, которые разделяют его страсть. Он получил самое главное, чего ему не хватало все эти годы, — признание. Эти эмоции очень для нас важны.
— Асет, расскажите, что именно происходит на фестивале?
— У нас есть выставочная зона, где владельцы представляют свои необычные, прокаченные, стильные автомобили, где зрители могут пообщаться с ними, сфотографироваться на их фоне, посидеть в салоне. Мы это поощряем, автовладельцы с пониманием относятся к этому — сажают детей и девушек, катают их и т. д. Также на наших площадках мы размещаем фудкорт, напитки, зону со спонсорами, фотозоны, баннеры, развлечения типа картинга и т. д. Каждый угол мы стараемся обставить и не оставить без внимания. Но главный интерес — экшн-зона. Зрелищный дрифт, шоу-элементы, свет, пиротехника, дым, салюты, музыка. Когда мы объявляем заезды, люди буквально бегут к ограждениям, поднимают детей на плечи, стараются занять лучшие места. Там всегда царит такой драйв и энергетика, которые не передать словами, — это нужно видеть.
— Безопасно ли находиться рядом, особенно с детьми?
— Безопасность для нас — главный приоритет. Мы тратим серьёзные средства на ограждения, барьеры, логистику. Мы не продаём алкоголь, проводим строгий фейс-контроль, досматриваем сумки, не допускаем конфликтов между людьми. У нас есть собственная охрана, также привлекаем и сотрудничаем с полицией для поддержания порядка на мероприятии. За всё время на наших мероприятиях не было никаких серьёзных инцидентов, и это меня очень радует. Но всё это не снимает ответственности с самих посетителей, особенно тех, кто с детьми. Нужно внимательно за ними следить, не подпускать близко к ограждениям и т. д. Безопасность — личное дело каждого, и не стоит забывать, что у нас носятся машины на большой скорости, и всё это рискованно.
— А насколько ваш проект финансово устойчив?
— Честно — это сложная тема. Спонсоров у нас немного, можно сказать, их почти нет. Многие пока не понимают потенциала, хотя рекламная отдача может быть очень серьёзной. Все заработанные средства мы вкладываем в собственное развитие. Бюджет у нас кратно меньше, чем у мероприятий с государственной поддержкой. Но тем не менее даже с таким бюджетом нам удаётся собирать тысячи людей на каждом мероприятии. Мы бы хотели привлечь побольше спонсоров к нашему фестивалю, особенно если они — из автомобильной среды. Нам всегда есть что предложить им, на каждое мероприятие составляется отдельное коммерческое предложение. Мы готовы поддержать любые идеи, дать максимальную отдачу своим партнёрам. Все, кто с нами сотрудничал, остались довольны и мероприятием, и своим участием, так как наш имидж для нас очень важен.
— Какова же всё-таки главная идея проекта?
— Нам хочется сделать Уральск центром автокультуры на западе страны. Как Алматы — на юге, Астана — на севере. Хочется развивать автотуризм, построить собственный трек, привлечь инвесторов. Это долгосрочные планы. Мы уже заняли свою нишу, и она уникальна, осталось только двигаться вперёд.
— Чем вы гордитесь больше всего?
— Признанием. Нас узнают, нам пишут, у нас есть свои фанаты. Особенно много нам пишут подростки и дети (смеётся). Они по-детски настойчивы, порой спрашивают очевидные вещи, и иногда это утомляет, но мы понимаем — для них это очень интересно, и важно быть тактичными. Возможно, когда они повзрослеют, кто-то из них приедет к нам уже как участник.
Также в 2026 году мы планируем провести три мероприятия, включая крупнейший фестиваль в Центральной Азии, который называется LowkzMeet. Нам стоило больших трудов попасть в их календарь, и это будет событие нового
уровня для западного региона.
WAF является уникальным мероприятием, которое собирает аудиторию больше, чем на концертах, и этим нельзя не гордиться. Мы уделяем большое внимание нашему бренду — выкладываем обзоры, постоянно снимаем контент, разрабатываем дизайн, выпускаем собственный мерч. WAF — это не блог, но при этом наша медийность на локальном уровне достаточно хорошая. Мы привлекаем фотографов, видеографов, производим съёмку дронами, проводим интервью с посетителями — всё для того, чтобы мероприятие максимально широко освещалось и оставалось в памяти.
— Асет, и напоследок: почему людям обязательно нужно побывать на вашем фестивале?
— Потому что это настоящее шоу. Где ещё в Уральске можно стать частью автокультуры, посидеть в уникальных машинах, увидеть дрифт, почувствовать драйв? Наша задача — чтобы каждый пришёл с хорошим настроением и ушёл с ещё лучшим. И, судя по тому, как мы растём, у нас это получается.
